近日，西門子公司宣布，西門子Mireo Plus H氫能動力列車在德國巴伐利亞州完成了為期30個月的試運行。

Mireo Plus H兩節(jié)氫能動力列車將于2024年中在奧格斯堡與弗倫斯恩（位于巴伐利亞州，德國與奧地利邊界）、奧格斯堡（位于巴伐利亞州的西南部，德國最古老的城市之一，有2000多年的歷史）與佩森貝格（巴伐利亞州小城，位于阿爾卑斯山脈的腳下）之間的巴伊里希·雷吉奧鐵路(Bayerische Regiobahn，BRB)線路為乘客提供服務。

西門子交通和巴伐利亞州于2021年簽署合作伙伴關系協(xié)議。Mireo Plus H氫能動力列車項目試運行為期30個月，并得到了巴伐利亞州政府的支持。

西門子移動的總經(jīng)理兼首席財務官Karl Blaim表示，通過和巴伐利亞州的合作，我們已經(jīng)實現(xiàn)了火車替代動力系統(tǒng)未來的重要里程碑。西門子氫動力Mireo Plus H列車將在奧格斯堡、菲森和佩森堡之間實現(xiàn)完全零排放運行。Mireo Plus H列車為非電氣化鐵路線提供了可持續(xù)解決方案。

巴伐利亞州交通部長Christian Bernreiter表示，我們在各種日常條件下對Mireo Plus H氫能列車進行30個月的試運行。這些測試的結果將決定我們是否決定在巴伐利亞州其它線路上使用氫能動力列車。我們的目標是到2040年停止巴伐利亞州和其它區(qū)域性鐵路客運的柴油火車。氫能是實現(xiàn)這一目標的重要因素。

德國巴伐利亞州鐵路(BRB)總經(jīng)理Arnulf Schuchmann表示，今天，我們首次在正常線路上親身體驗了西門子的氫能動力列車，并正緊鑼密鼓地為2024的客運運營做著充分準備。作為巴伐利亞州第二大鐵路公司，我們格外高興政界人士、巴伐利亞州鐵路公司以及西門子對我們的信任，委托我們進行測試運營。綠氫是本地客運的氣候友好型解決方案。作為Transdev集團的一員，我們高度重視環(huán)保，很愿意支持該創(chuàng)新和面向未來的項目。

Mireo Plus H是基于西門子交通成熟的Mireo區(qū)域列車平臺的最先進的氫能動力列車。在列車頂部有兩套燃料電池和一套鋰離子電池。氫能供應系統(tǒng)和電力驅動結合，提供1.7MW的牽引功率。加速高達1.1米/秒2，最高速度可達160公里/小時。該列車一次加滿氫的情況下運行1000到1200公里。和市場上其他燃料電池列車相比，Mireo Plus H的生命周期成本最低，僅需15分鐘即可快速加滿氫。Mireo的設計注重節(jié)能和環(huán)保，具有單體結構、焊接輕質鋁結構。此外，車體改進的空氣動力學、節(jié)能組件和智能電氣系統(tǒng)管理有效地減少了資源的使用和排放。

西門子氫能動力列車的發(fā)展歷史回顧：

2018年：西門子推出了首款氫動力列車原型。這輛原型列車基于西門子成熟的Mireo區(qū)域列車平臺，并配備了氫燃料電池系統(tǒng)。該列車的推出標志著西門子對氫能動力的初步投入和實驗性質的研發(fā)工作。

2019年：西門子繼續(xù)改進氫能動力列車技術，并展示了更多成熟的原型列車。這些列車在實際運行中進行了測試，以驗證其性能和可行性。

2020年：西門子在可持續(xù)交通領域取得了重要突破，宣布將推出Mireo Plus H氫能動力列車。這是基于Mireo區(qū)域列車平臺的商用氫動力列車，具有高效的燃料電池系統(tǒng)和零排放的特點。西門子開始與各地鐵路運營商合作，計劃將氫能動力列車引入商業(yè)運營。

2021年：西門子與巴伐利亞州政府簽署了發(fā)展合作協(xié)議，計劃在巴伐利亞州投入氫能動力列車。這一合作協(xié)議為Mireo Plus H列車的試運行和商業(yè)運營提供了支持，并為可持續(xù)交通解決方案在該地區(qū)的推廣提供了推動力。

2022年：西門子繼續(xù)改進氫能動力列車技術，并與各地鐵路運營商簽署合同，計劃將列車引入不同地區(qū)的商業(yè)運營。同時，西門子還在氫能源技術方面進行研發(fā)，以提高氫燃料電池系統(tǒng)的性能和效率。

2023年：西門子完成了Mireo Plus H氫能動力列車在巴伐利亞州的為期30個月的試運行，為列車的商業(yè)運營做好了準備。這標志著西門子氫能動力列車的商業(yè)化進程取得了重要進展，有望為可持續(xù)鐵路交通提供更多選擇。

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