新華社記者 呂夢(mèng)琦 解園

在中國(guó)，一幅全新的圖景正沿著高速公路鋪開(kāi)。公路兩旁，一排排整齊排列的光伏板覆蓋了越來(lái)越多護(hù)坡，將太陽(yáng)能源源不斷轉(zhuǎn)化為電能；在大大小小的服務(wù)區(qū)，充電樁已成為像加油站一樣的標(biāo)配，而且開(kāi)始出現(xiàn)加氫站等其他新能源設(shè)施。

“10年前，高速路服務(wù)區(qū)還幾乎看不到充電樁，誰(shuí)能想到這么短時(shí)間，變化會(huì)如此之快。”正在為電動(dòng)汽車(chē)充電的劉霞說(shuō)。

高速公路沿線分布式光伏發(fā)電是一種新的光伏應(yīng)用場(chǎng)景，包括路塹邊坡光伏、地面固定支架光伏、屋面光伏、車(chē)棚光伏等。這種模式有效利用了高速公路沿線的空閑土地和建筑資源，還為高速公路提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，減少了碳排放。

驅(qū)車(chē)行駛在山西省境內(nèi)的太忻高速上，道路兩旁和服務(wù)區(qū)隨處可見(jiàn)成片的深藍(lán)色光伏板。這個(gè)分布式光伏發(fā)電科研試驗(yàn)段項(xiàng)目，在今年被工信部認(rèn)定為智能光伏試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

“太忻高速光伏發(fā)電項(xiàng)目不僅為推動(dòng)這類(lèi)項(xiàng)目建設(shè)提供了案例支撐，也助推高速公路運(yùn)營(yíng)用能全面清潔化?！鄙轿鹘豢匦履茉窗l(fā)展有限公司總經(jīng)理陳建文說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目已于2023年11月21日全部并網(wǎng)投運(yùn)。

中國(guó)是全球可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，同時(shí)擁有全球最大的高速公路網(wǎng)，通過(guò)高速公路與光伏產(chǎn)業(yè)結(jié)合的模式發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

今年2月出臺(tái)的《2024年全國(guó)公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)》明確，圍繞“雙碳”目標(biāo)，落實(shí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關(guān)工作要求，推動(dòng)近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)服務(wù)區(qū)光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已接近2500萬(wàn)輛，高速公路服務(wù)區(qū)的電力需求激增?！鄙轿鹘豢匦履茉窗l(fā)展有限公司高級(jí)工程師達(dá)菊霞說(shuō)。

在山西省，充電樁已覆蓋高速路全線，包括收費(fèi)站出口，這讓越來(lái)越多像劉霞一樣的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)替換之前的燃油車(chē)。

“過(guò)去只有服務(wù)區(qū)有充電樁，節(jié)假日出行時(shí)排隊(duì)充電的人很多，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有充電焦慮了。”劉霞坦言。

交通運(yùn)輸行業(yè)是中國(guó)三大高碳排放領(lǐng)域之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，采用光伏等可再生能源可以有效減少交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧?，從而推?dòng)行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。

在中國(guó)各地，高速公路光伏等新能源設(shè)施的建設(shè)熱情迅速顯現(xiàn)。四川、上海、湖南等地已陸續(xù)發(fā)布規(guī)劃，推動(dòng)高速公路區(qū)域光伏的應(yīng)用。這些規(guī)劃不僅明確了光伏設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和布局，還提出了與儲(chǔ)能技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，以提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)能力。

中國(guó)蓬勃發(fā)展的新能源交通并不僅限于純電汽車(chē)，“氫能高速”也在加速發(fā)展。作為中國(guó)能源革命綜合改革試點(diǎn)，山西今年5月底開(kāi)通了孝義市到中國(guó)北方重要港口——天津港的氫能高速運(yùn)輸通道，為中國(guó)零碳物流運(yùn)輸提供新的樣板。

不久前，四川省提出氫能源汽車(chē)將在全省范圍內(nèi)免費(fèi)通行高速公路，同時(shí)將加快建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，在高速公路等應(yīng)用場(chǎng)景豐富地區(qū)，規(guī)劃布局改造建設(shè)一批加氫站、制氫加氫一體站和油氣電綜合能源站。

去年12月發(fā)布的《共建中國(guó)氫能高速行動(dòng)倡議》提出，未來(lái)要聯(lián)通京津冀、上海、廣東、河南、河北五大燃料電池汽車(chē)示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

“到2025年，全市制氫能力達(dá)到20萬(wàn)噸以上，建成加氫站50座。”山西省呂梁市市長(zhǎng)張廣勇對(duì)此充滿(mǎn)信心。

中國(guó)高速公路的綠色轉(zhuǎn)型還將繼續(xù)向其他新能源類(lèi)型延伸。在中國(guó)北方地區(qū)，高速甲醇加注站建設(shè)也已被提上日程。作為低碳含氧燃料，甲醇燃燒高效、排放清潔，同時(shí)冰點(diǎn)極低，冬季使用優(yōu)勢(shì)明顯。

即將通車(chē)的昔榆高速讓山西省晉中市昔陽(yáng)縣的甲醇重卡司機(jī)李建兵充滿(mǎn)期待。在這條高速路上，設(shè)置了甲醇加注站，將給他的工作帶來(lái)更多便利。

“隨著高速公路沿線配套設(shè)施的不斷升級(jí)，電動(dòng)、氫能、甲醇汽車(chē)形成的清潔能源運(yùn)輸體系將進(jìn)一步完善?！边_(dá)菊霞認(rèn)為，這將有助于中國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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