“以前過老橋得算水位、測(cè)船高，現(xiàn)在油門一踩直達(dá)嘉興港?！背快F未消，位于浙江嘉興的杭平申線航道上，船員老陳駕駛貨船穩(wěn)穩(wěn)駛過剛改建投用的滬杭高速公路長(zhǎng)山河大橋。這條老陳跑了十多年的航線，如今因海河聯(lián)運(yùn)煥發(fā)新生。

近年來，嘉興充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改善內(nèi)河航道通航條件、升級(jí)外海進(jìn)港航道，積極推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”“散改集”。如今，嘉興港已開通40條海河聯(lián)運(yùn)航線。今年上半年，浙江海港嘉興港務(wù)集裝箱吞吐量達(dá)187萬(wàn)標(biāo)箱，其中海河聯(lián)運(yùn)貢獻(xiàn)超四成。

“單打獨(dú)斗的航道只能跑往返，成網(wǎng)才能釋放水運(yùn)動(dòng)能?！奔闻d市港航管理服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。乍浦塘段9.5公里航道按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改造，凈空拔高至7米；湖嘉申線航道拓寬至60米，千噸級(jí)貨輪得以直抵黃浦江……如今，228條定級(jí)航道在嘉興織成水網(wǎng)，1996公里航道蜿蜒如脈。隨著“三橫三縱一通道”高等級(jí)航道網(wǎng)加速成形，江河湖海真正“血脈相連”?！拔覀儼汛兂伞瞎卉嚒?！”　浙江海港嘉興港務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，海河聯(lián)運(yùn)航線就像高鐵一樣有了時(shí)刻表，企業(yè)能預(yù)估時(shí)間發(fā)貨。

在嘉興一家光伏工廠，一排排太陽(yáng)能電池板正被裝上集裝箱，準(zhǔn)備經(jīng)嘉興內(nèi)河港發(fā)往寧波舟山港?！吧习肽?，我們通過水路運(yùn)了1.08萬(wàn)標(biāo)箱?！惫S物流負(fù)責(zé)人翻著報(bào)表介紹道，“改走水路后，一年可以省出200多萬(wàn)元?！?/span>

這樣的轉(zhuǎn)變?cè)凇靶氯龢印逼髽I(yè)中已成大勢(shì)?！拔覀兊逆囋弦郧翱靠ㄜ囘\(yùn)輸，現(xiàn)在通過多式聯(lián)運(yùn)，每噸運(yùn)費(fèi)節(jié)省80元?！绷硪患夷茉雌髽I(yè)物流負(fù)責(zé)人在碼頭邊驗(yàn)貨邊說。前不久，首批汽車散件組裝貨柜從嘉興港出發(fā)，發(fā)往印度尼西亞雅加達(dá)。以前走其他港口得繞路，現(xiàn)在海河聯(lián)運(yùn)讓交貨期縮短3天。

為營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，浙江省與嘉興市政府組合發(fā)力，對(duì)海河聯(lián)運(yùn)每標(biāo)箱給予定向補(bǔ)貼。嘉興港區(qū)創(chuàng)新推出“一企一策”精準(zhǔn)幫扶，政府與港口組建攻關(guān)小組，推出冷鏈貨物“卸船直轉(zhuǎn)”，東南亞水果從卸貨到放行最快僅需2小時(shí)。今年9月，全國(guó)首艘64標(biāo)箱氫能船即將投用，為綠色航運(yùn)廊道建設(shè)按下“加速鍵”。這不僅是嘉興港的蛻變，更成為“航運(yùn)浙江”的生動(dòng)注腳。

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